flug versäumt, chaos wäre konsequenz gewesen: noch nicht aus: was ist los mit OS 307

der aua-flug os307 hebt pünktlich wie die pendeluhr in wien ab

(abflugtafel wien)

und sollte um 21:35 uhr ankommen, auf der ankunftstafel in kopenhagen steht aber:

(ankunftstafel copenhagen)

vorerst glaub ich, das ist ein irrtum. ich beobachte aber das geschehen mangels alternativprogrammes weiter, lieg' ja ohnehin grippös im bett.

das sieht aber u.u. nach versäumtem anschlussflug nach bangkok flug für die OS307 paxe aus?

(abflugtafel copenhagen)

was sagt nun die abflugtafel in wien um 21:45 uhr lokalzeit:

(abflugtafel wien)

da erstes boarding vom gate c59 erfolgte, scheint es eine rücklandung und rückrollen zum gate - wegen problemen welcher art auch immer - der os307 gegeben zu haben.

um 22:05 gibts in wien nun auch news.
es gibt nun einen neurlichen anlauf, ob die gleiche maschine oder eine andere, weiß ich nicht.

in jedem fall os307 ist wieder in der luft:(abflugtafel wien)

die BKK maschine ex CPH ist auch schon gestartet (CPH zeit = VIE zeit)

(abflugtafel copenhagen)

alternativen bis morgen keine, wir hätten in CPH übernachten müssen, weiters wäre fraglich gewesen ob wir auf die maschine morgen, 261209, gekommen wären, da die ja auch randvoll ist?
wir werden's nie erfahren, da ich mit grippe im bett liege, und das geschehen aus der distanz verfolge.

(abflugtafel copenhagen 261209)

in jedem fall, es wäre ärgerlich gewesen, weil ja auch die anschlussflüge in thailand alle umgebucht werden hätten müssen, und dort ist auch hochsaison, also die flieger alle randvoll, die hotelbuchung verfallen und die rundreise ab chiang mai versäumt worden wäre !

der vollständigkeit halber, die neue ankunftszeit der os307:

(ankunftstafel copenhagen)

gute nacht !

tatsächlich ist die os307 dann, wie ich in der früh gesehen habe, um 2325 angekommen:

(ankunftstafel copenhagen)

_________

und jetzt ist's aus

aus mit schluchz ;-)
hier geht's weiter - mit hoffentlich gutem ausgang.



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wetter CPH nach BKK - für insider

sieht viel besser aus als das von VIE nach CPH.

MET-INFORMATION 25.12.2009 18:26:42 UTC
KOEBENHAVNS_LUFTHAVN CPH EKCH - SUVARNABHUMI_NEW_BANGKOK_INTL BKK VTBS
-----WARNINGS:-----
NO ACTUAL WARNINGS FOR UAOS31
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSEKDK
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAEKDK
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSVTBB
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAVTBB
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSESAA
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAESAA
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSEYVL
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAEYVL
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSUMMM
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAUMMM
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSUWPP
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAUWPP
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSUARR
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAUARR
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSUATT
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAUATT
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSUAAA
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAUAAA
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSZWUQ
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAZWUQ
NO ACTUAL WARNINGS FOR WSVQPR
NO ACTUAL WARNINGS FOR WAVQPR
------

*** SUVARNABHUMI_NEW_BANGKOK_INTL BKK/VTBS
SAVTBS 251800Z 22005KT 180V260 8000 NSC 27/24 Q1011 NOSIG=
SAVTBS 251730Z 18008KT 180V260 8000 NSC 27/23 Q1011 NOSIG=
FTVTBS 251700Z 2518/2624 19005KT 6000 NSC BECMG 2521/2523 4000 BR
BECMG 2523/2601 2000 BR BECMG 2601/2603 16005KT 7000
NSW BECMG 2606/2608 18005KT 9999 FEW025 SCT300=

BANGKOK hat 27 grad !!!! und das um mehr oder weniger mitternacht !!!

*** KOEBENHAVNS_LUFTHAVN CPH/EKCH
SAEKCH 251819Z 20008KT 4000 -DZRA BKN006 03/03 Q0984
04CLRD// 54710164 12710170 TEMPO 6000=
FTEKCH 251740Z 2518/2618 19008KT 4000 BR BKN006 TEMPO 2518/2524
2500 -DZ BR BKN003 TEMPO 2600/2603 0500 FG BKN001 TEMPO 2603/2605
2000 RASN BR BKN003 BECMG 2603/2605 29015KT BECMG 2605/2607
29018G28KT TEMPO 2605/2608 1000 SNRA VV002 BECMG 2608/2610 9999 NSW
BKN020 BECMG 2613/2615 27008KT=

+++++ END +++++

drama, und: wetter auf der strecke nach CPH

schluchz, da steigen die leute ein......

zum weinen.....


double-schluchz , i wea nahrisch ;-)


MET-INFORMATION 25.12.2009 18:51:13 UTC
WIEN_SCHWECHAT VIE LOWW - KOEBENHAVNS_LUFTHAVN CPH EKCH
-----WARNINGS:-----
WAOS41 LOWW 251532
LOVV AIRMET 10 VALID 251532/251900 LOWW-
LOVV WIEN FIR OCNL MOD ICE FCST ENTIRE FIR BLW FL170. MOV E NC.=

WAOS41 LOWW 251640
LOVV AIRMET 11 VALID 251640/251900 LOWW-
LOVV WIEN FIR MOD TURB OBS AND FCST ENTIRE AREA BLW FL180. STNR NC.=

WSCZ31 LKPW 251814
LKAA SIGMET 4 VALID 251820/252200 LKPW-
LKAA PRAHA FIR SEV TURB BLW FL060 NC=

WAPL31 EPWA 251508
EPWW AIRMET 6 VALID 251510/251910 EPWA-
EPWW WARSAW FIR SFC VIS 1200-5000 M BR OBS/FCST A1 A3 AND LCA A4
MOV NE NC
EPWW WARSAW FIR SFC VIS 100-600 M FG DZ OBS/FCST A1 AND N PART A3 NC
EPWW WARSAW FIR MT OBSC OBS/FCST S PART A2 AND A5 STNR NC
EPWW WARSAW FIR BKN/OVC CLD 50-300/500-600 M AGL OBS/FCST A1
A2 A3 A4 MOV NE NC
EPWW WARSAW FIR MOD TURB OBS E PART A4 AND S PART A5 BTN
FL010/FL060 STNR NC=

WAPL31 EPWA 251504
EPWW AIRMET 5 VALID 251500/251900 EPWA-
EPWW WARSAW FIR SFC VIS 1200-5000 M BR OBS/FCST A3 AND
STNR NC
EPWW WARSAW FIR SFC VIS 100-600 M FG DZ OBS/FCST A1 AND N PART A3 NC
EPWW WARSAW FIR MT OBSC OBS/FCST S PART A2 AND A5 STNR NC
EPWW WARSAW FIR BKN/OVC CLD 50-300/500-600 M AGL OBS/FCST A1
A2 A3 A4 STNR NC
EPWW WARSAW FIR MOD TURB OBS E PART A4 AND S PART A5 BTN
FL010/FL060 STNR NC=

------

*** KOEBENHAVNS_LUFTHAVN CPH/EKCH
SAEKCH 251819Z 20008KT 4000 -DZRA BKN006 03/03 Q0984
04CLRD// 54710164 12710170 TEMPO 6000=
SA EKCH MESSAGE TOO OLD
FTEKCH 251740Z 2518/2618 19008KT 4000 BR BKN006 TEMPO 2518/2524
2500 -DZ BR BKN003 TEMPO 2600/2603 0500 FG BKN001 TEMPO 2603/2605
2000 RASN BR BKN003 BECMG 2603/2605 29015KT BECMG 2605/2607
29018G28KT TEMPO 2605/2608 1000 SNRA VV002 BECMG 2608/2610 9999 NSW
BKN020 BECMG 2613/2615 27008KT=

*** WIEN_SCHWECHAT VIE/LOWW
SALOWW 251820Z 29016KT 9999 FEW035 SCT040 BKN090 07/02 Q1002
NOSIG=
SALOWW 251750Z 28017KT 9999 FEW035 SCT070 BKN090 07/02 Q1001
NOSIG=
FC LOWW NOT FOUND
FTLOWW 251730Z 2518/2624 29015G25KT CAVOK
TX06/2612Z TNM00/2618Z
TEMPO 2518/2609 29025G40KT 9999 FEW040 SCT080
BECMG 2609/2612 28010KT
BECMG 2612/2615 16008KT
BECMG 2621/2624 5000 FZBR FEW005 SCT300=

+++++ END +++++

planung für weihnachten 2010 beginnt

hr. schneider von siamsun-tours in chiang mai zeigt sich äusserst korrekt.
obwohl die reise schon bezahlt ist, er das geld hat, einzelne externe leistungen von ihm schon im voraus bezahlt wurden (hochsaison ist da oben in den weihnachtsferien), weiß, dass wir eine stornoversicherung haben, kommt das meiste geld wieder zurück - ein veranstalter wie man ihn sich wünscht.
EMPFEHLENSWERT - nicht nur für reisen in thailand, sondern auch für länder rundherum.


wir halten ihm die treue, und planen das gleiche programm für 2010, hoffend, dass uns da nichts dazwischenkommt;

weihnachten scheint eine 'heikle' zeit zu sein, vor 2 jahren hatten wir einen aufenthalt, auch lange voraus geplant und gebucht, in den weihnachtsferien auf meeru/malediven gebucht - wir waren schon mehrmals dort - und dann hat sich meine frau im november/dezember den knöchel gebrochen und musste gips tragen - wir mussten, blutendenden herzens, stornieren.

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enttäuschung macht sich breit . 'nix is mit thailand'

ich komme heute am 231209 nachmittags nach hause, bin matsch, hals-, kopf-, ohren- und gliederschmerzen, laufe gleich zum HNO arzt - und kurze zeit später bin ich im bett - mit mehr als 38 fieber, nicht ohne vorher die flüge (ab 251209) , die rundreise, und das hotel in bangkok storniert zu haben.
es ist zum aus der haut fahren, seit 10 monaten hatten wir die reise geplant ;-(

sorry, es gibt keine geschichten und clips oder bilder.......

dass so ganz nebenbei heute auch die mitteilung kam, unsere juli-kreuzfahrt findet so nicht statt, ergänzt die enttäuschung.

ich leg mich nieder.
damit ist der thailand-blog beendet - und ich hab mich schon so auf's bier mit hrn. schneider von sunsiam-tours gefreut, auf das er mich eingeladen hat.

wir werden's weihnachten 2010 nochmals versuchen - the same again - hoffend, dass dann alles klappt.......

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SAS und lie-flat sitze: die wahrheit

wenn man auf seat-guru und auch bei SAS die sitzkonfiguration sich ansieht, steht dort, in der business-class sind die sitze lie-flat. da denkt man sich, so wie bei der british zb. auf dem flug wien nach dallas (DFW) und retour letzten herbst, da liegt man wirklich flach.
die wahrheit bei SAS ist, man liegt zwar fast flach, aber der sitz lässt sich nur bis zu 170° flachlegen.


flyer-guide schreibt dazu:

"General Seat Description
SAS' new business class seat is currently being introduced across its long-haul Airbus A330/A340 fleet. Although SAS brands this seat as "lie flat," it's not a true lie-flat experience as the seat back reclines to only 170?. The seat features up to 22 channels of in-seat video entertainment via a personal 10.4" monitor.

Note: Installation of the new seats is complete for all Europe-Asia flights. Rollout of the product on North American routes is expected to be completed over Winter 2006. If you are travelling on an aircraft which hasn't yet been retrofitted, you will be in the old business class seats (145? recline, 50 inch pitch)."


da endet man dann immer am fußende, das gefühl hatten wir schon mehrmals auch auf anderen business-class flügen ;-)
es gibt aber schlimmeres.
aber in jedem fall, lie-flat ist nicht lie-flat, also wirklich GANZ flach.


PS: was genau der sitz hält was der text verspricht hat seatguru klar beschrieben ;-)

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